“跨界”新观点——SAC（Sports ActivityCoupe运动多功效型轿跑），一个宛若从未听过的车型种类，宝马正在X6身上得以提出并完成。原来正在近几年的车型安排中，席卷奥迪Q7等高端SUV中都故意偶然地紧追这一风气，基于轿车底盘拓荒出越野或轿跑风骨的新车型，知足更多需乞降道道境况，宝马公司不是最早的，当然也不会掉队敌手。

　　此前继续与宝马互称强敌的奔跑公司，四年前推出的CLS集轿车和轿跑车派头于一身，让人现时一亮。而宝马6系的投产，是其正在这一规模赐与奔跑的有力打击。正在宝马的SUV阵营中，戋戋两粒兵卒X3和X5，面临奔跑的ML 、G-class、GL和即将与X3分食商场的GLK，宝马车型储藏实显不够。宝马为X系列提出的SAV（Sports Activity Vehicles运动型多用处车）观点，与其说是侮弄新思想，倒不如说是逃匿奔跑正在SUV规模里的矛头。

　　此次宝马公司为X6提出的SAC新观点，也是厉格良苦，生气其能矛头毕现，盖压群雄。刚才过去的北京车展，宝马X6初度国内亮相后，就正在美国正式上市发卖。正在宝马公司美国的南卡罗来纳州的Spartanburg（斯巴坦堡）工场里，X6被放正在与X5和Z系列的柔性临蓐线中临蓐，喷装和总装质地保留相仿，宝马公司正在年头推广7.5亿美元以扩容工场，并保障X3另日的亨通进入。X系列无疑是该厂的重中之重，到2012年将抵达的24万产能里，X系列将攻陷绝对。

　　正在Greenville（格林维尔，毗连斯巴坦堡工场）机场，一辆摆放正在台上的X6上写着，“Proud to Call South Carolina Home”（大意：傲岸的南卡罗来纳州，宝马的乡亲），格林维尔又毗连三个深水港，X6也将和其同门车型雷同，被运装到120多个国度和区域举办发卖。

　　据悉，这款四座五门车型X6，目前正在美国有四款分歧装备：xDrive35i、xDrive50i、xDrive30d、xDrive35d，前两款为汽油机型时尚，后两款则为柴油机型，从字面上可能看出，其总共装备宝马出名的xDrive四驱编造。此番试驾的是基于也许进口到国内的汽油版本xDrive50i车型，搭载新型的4.4L双涡轮增压唆使机。

　　固然从研创议首X6的诸多新闻就被千包万裹，但两个主要安排参考样本，X5和CS观点车型。

　　X6脱胎于新一代X5无须置疑，岂论从体型照样身手尺寸，比拟X5（长/宽/高4859/1933/1767），新车型X6（长宽高4877/1983/1690）显得有些长宽和低矮，而三维尺寸上，也只是加长了18毫米，增宽了50毫米聊以，但保留了2933毫米的长轴距。之以是被加宽，源于找寻更好操控而推广了轮距，比拟此前X5的1566/1596毫米的前后轮距，X6前后轮距抵达了1644/1706毫米，而中心推广的后轮距（110毫米）和前后轮间酿成的更大梯形间差（30毫米-62毫米），让X6具有更好的过弯显露和直线机能。

　　别的，从后桥陈设上，新推广的DPC左右编造，因为其可能分派后桥旁边车轮的扭力输出，以是推广的死板及电子配备无疑也让后轮距推广成为肯定。

　　早年脸看，X6除了雾灯造型和进展气坝做了编削表，A柱以前片面，原来与X5相差无多；然而编削后的前脸，借帮雾灯和进展气坝间酿成的棱条，模糊崭露“X”造型。及至侧部的经典棱线和尾部造型等，可能从客岁亮相的宝马观点车型CS上找到同类素。CS观点车集纳了来日宝马车型的浩繁经典元素和时尚安排说话，特别声张和动感的流线型、特别高出和更多的边棱、更多包覆式的灯饰造型、更立体化和宽裕攻击性的双肾、特别上扬下敛的头尾造型——以上说话和DNA都正在新车型X6上获得淋漓再现。

　　并且其COUPE派头的车顶曲线与四门版的CS相映成趣、和睦一体，越发像是被拉高的CS翻版。倾覆了X5分辨式后尾灯的阶梯式硬相接造型，X6正在尾灯的尾门和侧翼间插足了畅通的过渡曲线时尚运动的派头吻合，同时也与X5刚正稳硬的做派区别开来。别的，搭配的五幅式轮毂，比X5更显空灵和动感，255/50R19的米其林轮胎，与幼轮眉大突起的侧翼子板，相得益彰。

　　宝马X6简直以一己之力开创了Coupe造型SUV的期间。全新X6的造型正在插足最新家族安排后霸气特别表露。内饰的做工用料挑不出任何障碍，科技装备也是武装到牙齿。要是你盼望X6的动态显露像年青人雷同好动的线 M也许更适合你。宝马X6只是正在尽也许的“规避”掉我方的体重之后，选拔了轻松好开，巡航满意的宗旨。

　　全新宝马X6的Coupe造型很帅，看着就潮，能发光的中网也是表观方面的一大亮点；座椅空阔满意但不失杰出的维持性，乘坐很满意。价钱邻近的境况下时尚，许多同伙也许会选拔X5，然而与X6一比，X5就显得很“正统”，X6才是谁人更具性情的选拔。

　　全新X6正在表观上传承了该车系通常的优美与动感，升级之后的内饰精美好用，整台车足够有格调。要是你有100万，又不念随大流，可能思虑全新X6，从我的角度来看，它的显露曾经较量总共了：漂后、空间大、品格做工好、动力充实，唯独运动感和操控性稍微偏弱，但总的来说瑕不掩瑜。

　　2.0T的宝马X5，我给了8分，由于我感到那款车好歹还算较量器重适用性，对付那些对动力请求不高的消费者来说照样值得思虑的，然则宝马X6...买这个车的消费者素来便是更考究性情，考究兴味的时尚，消费者思虑2.0T车型的也许性揣度更幼吧。

　　宝马X6拉风，四缸唆使机拉低售价，这俩搭配正在沿道会让一片面同伙兴奋。但是2.0T唆使机是否真适合这种华丽品牌中大型SUV是个值得细聊的题目。我感到，不差钱的话照样买六缸的吧。

　　我发觉能不行忍4缸这件事，还真是一视同仁，编纂部里就有两种对立的见地。要是问我买不买28i，我确定不会买，由于这个价位我全体可能买到很棒的6缸机，也许会稍加一点钱，但我感到全体值得。但是，许多人感到4缸的体验差不到哪去，好比测试著作的作家罗浩。以是时尚，这车值不值得买，纯看局部。要是你和我雷同正在乎6缸机带来的品格感，那这车便是5分，不推选；要是你不正在乎，那就8分，由于它动力够了，油耗低点，装备也不差，省个10万8万的，还挺划算。以是，归纳一下，我给7分。

　　给X6打分是一件很纠结的事变，对付分歧的人来说，它该当获得天渊之其余分数。好比一位年青的创业者，有100万出面的预算，念买台SUV，又感到市情上的产物多数太暮气，那X6对他来说便是高分；再好比一位奇迹有成的中年男人，也是100万出面的预算，念买台SUV，带全家人出游，那X6对他来说就不对格。最终我感到，这个打分该当送给真正必要它的人。

　　锺爱X6的人多半是浏览它轿跑与SUV混搭的派头，正在新一代X6问世后，要是这片面人对它的开眼角安排还也许授与的话，还会锺爱它。但论起驾驶感觉，它与已经的宝马确实是太不雷同了，请做美意境打算。

　　就归纳能力而言，X6 35i确实是个不错的产物，但至今为止我照样无法授与X6的表型，太潮儿，由于SUV和跑车天资便是一对儿抵触，也许把它懂得成一辆加高底盘的“跑车”更为相宜。

　　X6 35i是个不错的产物，很强健的机能让它正在100万旁边价位的华丽SUV中睥睨群雄，但是适用性方面X6则没有其他SUV那么的到位时尚，四座安排表加较量幼的后排头部空间都让他只可成为都会里华侈一族的“高底盘轿车”。我给7分是由于正在我懂得里，好歹SUV得坐5局部吧......

　　至今为止已经不行授与X6的表形，至于宝马提出的SAC观点，开过之后才勉冤枉强懂得。用强劲的动力和宝马标杆式的操控，打造一辆适合赛道的SUV。但是SUV和跑车天资便是一对抵触体，只管宝马曾经竭力调停，但感想照样怪怪的。当然这些都不会阻滞X6热销。

　　正在双涡轮唆使机与xDrive四驱的保险下，宝马X6 xDrive 35i具有绝佳的公道机能；而靠拢X5底盘高度的上风 又让它具有必然的越野才略，这便是宝马的CROSSOVER理念，超前并奇特，有人授与有人排斥，我属于实验授与的那一类。勇敢而时尚的健将 试宝马X6 xDrive50i